道路出现裂缝由于目前所采用的基层的结构形式(强基薄面)和选用材料以及北方气候的影响是不可避免的，但是出现裂缝就要及时有效的治理，并防止其发展到路面龟裂，出现坑槽以及碎裂等严重病害。

　　3 修补措施

　　3.1 面层灌缝处理 在裂缝出现早期，采取面层热沥青灌缝处理，一段时间内能很好的防止裂缝继续恶化，保护路面结构层不被破坏。由于道路车流量逐年的不断增加，加上不同季节的气候因素，因此面层灌缝处理需周期性进行，才能防止裂缝再次出现。

　　3.2 裂缝开挖处理 对于冒浆严重裂缝(裂缝宽度大于1.5cm)，采取裂缝开挖封堵处理，在中面层以下选用大粒径沥青碎石做填补料(石料采用10～30mm的石灰岩)，能有效的防止基层裂缝再次引起面层开裂。此种方法修补后，一般不会再次出现反射裂缝。

　　3.3 上述两种方法如果效果不明显，可能是地基出现了问题，还需对地基进行特殊处理，控制其不均匀沉降后再行灌缝或裂缝开挖处理。

　　4 结束语

　　目前我国规范规定，半刚性材料用无侧限抗压强度表示其设计强度(6d标准养护，1d水中养护)，但我们北方地区路面基层不仅要承受水的不利影响，冬季还要承受低温和雪水的反复作用，近几年来我国北部地区降雪频率多，降雪量大，因此路面结构承受冻融循环作用的次数多，基层表面5～8cm往往容易变松。因此，半刚性基层应在夏季到来之前或在夏季组织施工。冻前龄期越长，强度形成越好，耐水性与抗冻融循环的性能越好。来年开春后沥青路面的反射裂缝就越小。总之在沥青混凝土路面建设施工中，只有采取积极有效的措施，不断利用新技术、新材料来提高施工质量，才能更好地解决沥青砼路面半刚性基层反射裂缝问题，确保正常发挥道路安全、舒适、快捷、高效的作用。

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